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燃?xì)鉁p壓閥故障維護(hù)

發(fā)布時(shí)間：

2022-09-19

　　常見問題

　　（1）出口壓力幾乎等于未減壓的入口壓力

　　這種現(xiàn)象顯示為：減壓閥的入口和出口壓力幾乎相等，并且出口壓力不會(huì)隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)而變化。原因和解決方法如下。

　　①由于主閥芯上或閥體孔底切槽的邊緣上有毛刺，所以在主閥芯與閥體孔之間的間隙中可能有污垢卡住，或者由于主閥芯或閥孔的公共服務(wù)異常，并且主閥芯卡在最大開度（max）上，因?yàn)殚_度大，機(jī)油不會(huì)降低壓力。此時(shí)，根據(jù)上述情況，可以消除去毛刺，清潔和修理閥孔以及閥芯精度。

　?、谟捎谥鏖y芯與閥孔的配合太緊，或者在安裝過程中閥孔或閥芯變粗糙，閥芯會(huì)在最大打開方向卡住，可以選擇配合原理的間隙在這一刻。J型減壓閥的配合間隙一般為0.007?0.015mm。匹配之前，可以先將閥孔正確接地，然后再安裝閥芯。

　?、壑鏖y芯的短阻尼孔或閥座孔被堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)功能。主閥的拉伸彈簧力將主閥推至最大開度，并直通而無阻力。入口壓力等于出口壓力?？捎?phi;1吹過阻尼孔。將OMM鋼絲或壓縮空氣吹凈，然后清潔并安裝。

　?、軐?duì)于J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼部分被壓入主閥芯，可能因干擾不良而被沖洗掉。沖洗后，進(jìn)油腔和出油腔的壓力相等（無阻尼），閥芯的受力面積相等。但是，出油腔中有一個(gè)拉伸彈簧，因此主閥芯始終處于最大打開方向，因此出口壓力等于入口壓力。此時(shí)，必須從一開始就加工外徑較大的阻尼部件，并從一開始就將其壓入主閥芯。

　?、軯F型減壓閥，出廠時(shí)用放油塞堵住放油孔。在不擰緊的情況下使用油塞時(shí)，主閥芯的上腔（拉伸彈簧腔）會(huì)積油，從而使主閥芯處于最大開度而不會(huì)減壓。J型管閥是相同的。如果在計(jì)劃安裝板時(shí)，J型板閥的L端口未與油池連接，也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

　?、迣?duì)于J型管式閥，在拆卸和維修時(shí)很容易以錯(cuò)誤的方向（錯(cuò)誤的90°或180°）安裝閥蓋，從而堵塞了外部出油口，無法排油，導(dǎo)致與上述相同的現(xiàn)象，因此主閥頂部處于最大開度而不降低壓力。修理時(shí)，請(qǐng)以正確的方向安裝閥蓋。

　　J對(duì)于JF型減壓閥，當(dāng)頂蓋安裝方向錯(cuò)誤時(shí)，輸出油孔將與排油孔連接，從而不會(huì)導(dǎo)致減壓，請(qǐng)注意。

　?。?）出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也不會(huì)上升

　　①減壓閥的進(jìn)油口和出油口反向連接：板式閥的安裝板設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，管式閥的連接錯(cuò)誤。J型減壓閥的進(jìn)口和出口與Y型減壓閥的進(jìn)口和出口恰好相反。使用閥門時(shí)，請(qǐng)注意閥門機(jī)油口附近的鋼標(biāo)記（PL，P2，l等），或查閱液壓組件的產(chǎn)品目錄。不要進(jìn)行錯(cuò)誤的計(jì)劃或連接。

　　②保存減壓閥芯后，進(jìn)油口壓力過低，出油口輸出壓力較低。此時(shí)，應(yīng)找出導(dǎo)致進(jìn)油口壓力低的原因（例如安全閥故障）。

　?、蹨p壓閥下游回路的負(fù)荷過小。無法建立壓力。此時(shí)，可以考慮將節(jié)能閥連接到減壓閥的下游進(jìn)行處理。

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